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Der Beruf reflektiert die gewaltige Veränderung Tibets

Datum: 29.01.2021, 09:33 Quelle: China Tibet Online

“Wenn sich die Räder drehen, ginge man nicht weg, auch wenn man die Stelle des Bürgermeisters bekäme.“ Als vom eigenen Erlebnis als Fahrer, als er jung war, die Rede war, hat der 88-jährige Tibeter Wu Dorje einen Schluck Buttertee geschlürft und war voller Lächeln im Blick.

Vor Jahrzehnten waren Fahrer in Tibet ein beneidenswerter Beruf. Zu dieser Zeit waren nur die Einheiten mit einigen Fahrzeugen ausgestattet, und die Fahrer wurden in den Ferien subventioniert. Wenn sie an verschiedene Orte reisten, konnten sie auch helfen, billige lokale Waren zu kaufen und den Menschen zu helfen, Dinge zurückzubringen. Zu dieser Zeit waren Kartoffeln, Radieschen und Kohl die einzigen Gemüsesorten, die die Tibeter üblicherweise aßen. Das frische Gemüse und Obst, das die Fahrer von einer Geschäftsreise mit nach Hause brachten, waren oft ein Genuss für die ganze Familie.

Wu Duoji war ursprünglich Soldat in der Armee und hat seine hervorragenden Fahrkünste trainiert. Nachdem er sich erholt hatte und nach Tibet zurückgekehrt war, wurde er Fahrer in einer Einheit und ging nach Golmud und an andere Orte, um Waren zu ziehen und zum Transport zu rennen. "Als ich zum ersten Mal arbeitete, war der Fahrer der Schatz der gesamten Einheit. Besonders die tibetischen Fahrer, es gibt nicht viele Menschen in Tibet." Wu Duoji sagte: "Mit der in der Armee beherrschten Technologie kann ich das ganze zweite Jahr abschließen Monate im Voraus. Für Transportaufgaben gaben mir viele Leute Daumen hoch, als sie mich sahen. "

Hinter der Kulisse liegt die Not auf der Straße. "Die Straßen in Tibet waren früher sehr schlecht. Die Stoßdämpfung und Luftdichtheit des Autos waren nicht gut. Ich hatte große Schwierigkeiten beim Fahren." Wu Duoji sagte: "Es gab eine Zeit, als ich die Linie von Lhasa nach Golmud fuhr Ich bin hunderte Male auf dem 5.000 Meter hohen Tanggula-Berg hin und her gelaufen. Auf der Straße war oft windiges, regnerisches und schneebedecktes Wetter anzutreffen. Es ist üblich, dass der Wassertank gefroren und undicht ist . "

Aufgrund der schlechten Straßenverhältnisse und der schlechten Fahrzeugverhältnisse haben Fahrzeuge häufig kleinere Probleme auf der Straße. Die Bedingungen waren jedoch begrenzt und es gab keine Autoreparaturstellen auf dem Weg. Wu Duoji lernte eine Reihe gängiger Autoreparaturtechniken wie Wassertanks und Reifenwechsel. "Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass ich alles im Auto reparieren kann", sagte Wu Duoji triumphierend. "Es ist kein Problem, Berater in einer Autowerkstatt zu sein."

Später zog Wu Duoji nach Jiali County, Nagqu. Die lokale durchschnittliche Höhe beträgt über 4.000 Meter, die Straßen sind im Winter mit Schnee bedeckt und die Straßen sind im Sommer mit Schlamm bedeckt. Wu Duoji lief mit seinen hervorragenden Fahrkünsten mehr als 100.000 Kilometer ohne größere Reparaturen und wurde in ganz Nagqu berühmt . "Der Reporter kam, um mich zu interviewen und bat mich, vor dem Auto zu stehen und ein Foto von mir zu machen. Der Landkreis hat dieses Foto sogar ausgewaschen und im Auditorium des Landkreises aufgehängt." Wu Duoji sagte stolz: "Denken Sie nicht Ich bin nur ein Fahrer. Zu dieser Zeit galt ich als Charakter in Jiali County. "

Das heutige Tibet hat mit der besonderen Sorgfalt der Zentralregierung und der Unterstützung durch die Bruderprovinzen seine Verkehrsbedingungen erheblich verbessert. Die bebaute Autobahn hat eine Laufleistung von mehr als 100.000 Kilometern und 102 Strecken, die nationale und internationale Strecken verbinden. Die Sichuan - Die Autobahn von Tibet entwickelt sich ebenfalls stetig weiter. Ein umfassendes dreidimensionales Verkehrsnetz mit Autobahnen, Eisenbahnen und Luftfahrt als Hauptorgan.

Die unwegsamen, schwierigen Straßen sind eben und breit geworden. Die gefährlichen Stellen, von denen man Angst hatte, sind flüssig geworden. Überdies werden die Einkommen der Bevölkerung unterschiedlicher Ethnien immer höher. Fahrzeuge, die früher nur manche Ämter oder Einrichtungen hatten, sind heutzutage in die Haushalte der durchschnittlichen Einwohner gekommen. Auch die Einwohner der abgelegensten Regionen können auch mit privaten Autos auf breiten, ordentlichen Landstraßen fahren. Die Fahrtechniken, auf die der Senior Wu Dorje mal stolz war, werden heutzutage von fast allen Menschen beherrscht.

“In Anbetracht des heutigen, glücklichen Lebens habe ich das Gefühl, dass ich zu früh geboren bin“, sagte der Senior mit Lächeln.

(Redakteur: Daniel Yang)

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