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Einziger Nachtflug auf Tibets Flughäfen: „Navigationshelfer“ gewährleisten die Sicherheit

Datum: 10.02.2021, 10:24 Quelle: China Tibet Online

Gegen 0:00 Uhr am 7. Februar war es im Tal des Flusses Yarlung Zangbo windig und kalt. Der letzte Flug vom internationalen Flughafen Lhasa-Gonggar landete zu diesem Zeitpunkt sicher. Das Personal für Betrieb und Instandhaltung der Navigationsbeleuchtung fuhr nach der Sicherheitskontrolle auf die Landebahn, stieß die Tür gegen den kalten Wind auf und wischte mit einem Lappen und einer Maschine die Lichter am Anfang der Start- und Landebahn ab. Das Frühlingsfest steht vor der Tür und die Anzahl der Inspektionen nimmt zu. Deswegen muss das Personal mehr arbeiten.

Im Jahr 2008 schloss der internationale Flughafen Lhasa-Gonggar den Bau des Navigationslichtsystems innerhalb von nur drei Monaten ab. Seitdem hat die tibetische Zivilluftfahrt den Nachtflugmodus eröffnet. Bis heute ist dies der einzige Nachtflughafen unter den fünf Flughäfen in Tibet. Durch die Eröffnung der Nachtflüge wurde eine weiterer Weg für die rasche Entwicklung der tibetischen Wirtschaft eröffnet.

Gao Lianjie ist Mitglied der Abteilung für Kraftwerke beim Amt für Flughafenmanagement der Niederlassung der Chinesischen Verwaltung für Zivilluftfahrt im Autonomen Gebiet Tibet. Es handelt sich um das dritte Frühlingsfest, das er seit vier Jahren auf dem Hochland verbringt.

Auf der 4000 Meter langen Start- und Landebahn ist das Navigationslichtsystem am östlichen Ende 720 Meter und am westlichen Ende 420 Meter lang. Dies ist die Position, die Gao und acht andere Kollegen das ganze Jahr über einnehmen. Verschiedene Arten von Lichtern an beiden Enden der Start- und Landebahn, darunter Anfluglichter, Lichter am Anfang der Start- und Landebahn und Rollbahnseitenlichter, vermitteln den Flugzeugen, die nachts sicher auf dem Plateau landen, die nötigen Informationen. Gao Lianjie sagte: „Würde das Licht ausfallen oder das falsche Signal ausgelöst, könnte das Flugzeug die Landebahn nicht finden und es wäre sehr gefährlich.“

Er erzählte, dass das letzte Flugzeug in der Nacht nach 24 Uhr lande und das erste Flugzeug morgens um 6 Uhr starte (im Sommer um 5 Uhr). Die Stunden dazwischen seien die Hauptzeit für Inspektionen und Wartungsarbeiten. „Inspektionen sind vor dem Start und nach der Landung erforderlich, und regelmäßige Inspektionen dauern jeweils eine Stunde. Wenn das Flugzeug zu spät ist, gibt es keine Möglichkeit, sich inzwischen auszuruhen, sondern man muss die ganze Nacht wach bleiben.“

Während des Gesprächs zerlegten Gao Lianjie und seine Kollegen die Lampen am Flughafeneingang mit Wasserdampf, wischten das Wasser im Lampenloch mit einem Lappen ab und installierten sie schnell.

Laut ihm überprüfen sie Leitungen, ersetzen Glühbirnen, reinigen Glühbirnen und überwachen die Geräte. Bei diesen scheinbar trivialen Aufgaben darf man wagen, auch nur ein wenig schlampig zu sein.

Die fast einstündige Inspektion endete und es wurde immer später in der Nacht. Die „Navigationshelfer“ hauchten sich warme Luft in die Hände und liefen in kleinen Schritten ins Auto, um zur Arbeitsstation zurückzukehren. Vier Stunden später kehrten sie zur Landebahn zurück, um den reibungslosen Abflug des ersten Flugzeugs in den frühen Morgenstunden zu gewährleisten.

Quelle: Chinanews.com

(Redakteur: Daniel Yang)

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